Ramalkan cuaca akan menjadi sensor di pesawat • Berita Sains mengenai "Unsur" • Sains Bumi, Teknologi

Ramalkan cuaca akan menjadi sensor pada pesawat

Dimensi perbandingan diod laser sensor WVSS II dan duit syiling satu sen (foto dari www.physorg.com)

Pada bulan Jun, sensor kecil kepekatan wap air di atmosfera muncul pada 25 pesawat pengangkutan Boeing-757 syarikat pos UPS. Ini akan memberi ahli meteorologi cara yang lebih murah, lebih mudah dan yang paling penting untuk mengumpul data daripada belon dan satelit mahal yang digunakan.

Kini, seperti yang dilaporkan oleh PhysOrg dengan merujuk kepada Pusat Penyelidikan atmosfera Amerika Syarikat (NCAR), data mengenai kepekatan wap air di atmosfer bumi dikumpulkan menggunakan sensor lama yang baik pada kapasitor filem tipis. Biasanya, sensor ini dilancarkan ke udara setiap 12 jam dari pelbagai stesen meteorologi di seluruh Amerika Syarikat. Sudah jelas bahawa keseronokan sangat mahal dan tidak terlalu beroperasi. Jurang dalam data yang dikumpulkan sebahagiannya mengisi satelit, tetapi resolusi menegaknya terlalu rendah.

Di bawah syarat-syarat ini, pemasangan sensor di atas kenderaan komersial boleh menjadi penyelesaian yang lebih murah dan cekap. Kami bercakap mengenai peranti kecil WVSS II (Sistem Pengesan Wap Air II), yang terdiri daripada laser LED dan perangkap udara.Penerima WVSS II diletakkan dengan kulit pesawat dan berfungsi sebagai pengambilan asupan udara, yang kemudiannya dihantar ke ruang pengukuran, dimensi yang dapat dibandingkan dengan dimensi kotak cerut. Campuran yang dihasilkan, bebas dari habuk ais, zarah debu dan "bunyi bising" yang lain, diterangi oleh laser yang mengesan berat tertentu wap air.

Sensor WVSS II (ditandakan dengan anak panah) pada pesawat F180 pesawat Boeing-757 (foto dari www.spectrasensors.com)

Kepentingan peranti yang dibangunkan oleh Universiti Corporation untuk Penyelidikan Atmosfera (UCAR) adalah pengetahuan tentang pengedaran kelembapan di lapisan dan kawasan yang berbeza di atmosfer bumi membantu meramalkan fenomena atmosfera yang tidak menyenangkan seperti ribut, kabut, zon gangguan udara, dan menentukan batasan keterlihatan dan kekuatan anggaran aliran vorteks yang ditinggalkan oleh pesawat terbang berdekatan.

Mengikut anggaran oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, hanya yang dipanggil mikro-rotor, yang secara berkala mengganggu jadual penerbangan penerbangan komersial, setiap tahun menanggung kos pembawa AS satu bilion dolar.

Sensor WVSS II diperakui untuk digunakan pada pesawat komersil seawal Disember 2004. Data ujian awal menunjukkan bahawa maklumat yang dikumpulkan dengan bantuan mereka tidak bertentangan dengan data yang diperoleh dari probe cuaca untuk ketinggian hingga 12 kilometer termasuk. Ujian yang bermula pada bulan Jun akan menguji seberapa baik instrumen baru sesuai untuk organisasi meteorologi, penyampai, dan penyelidikan.


Like this post? Please share to your friends:
Tinggalkan Balasan

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: